打開近期發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，“通道＋樞紐＋網(wǎng)絡”運行體系躍然紙上。串接東中西部、連接南北方的“四橫五縱”，貫穿沿海、沿邊物流走廊以及10條國際物流通道的“兩沿十廊”，擘畫了現(xiàn)代物流發(fā)展“大動脈”；廣泛分布的國家物流樞紐建設，塑造著我國現(xiàn)代物流網(wǎng)絡“主骨架”；基于國家物流樞紐營造的網(wǎng)絡化運行體系，不斷暢通現(xiàn)代物流“毛細血管”……這份我國現(xiàn)代物流領域第一個國家級五年規(guī)劃，不僅為物流服務構建新發(fā)展格局提供了重要遵循，也對促進城市經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
經(jīng)過多年發(fā)展，我國已成為名副其實的物流大國，擁有全球最大的物流市場。2021年，社會物流總額超過330萬億元，物流業(yè)總收入近12萬億元。與此同時，我國現(xiàn)代物流“大而不強”問題也較為突出，規(guī)模經(jīng)濟效益釋放不足，組織化、集約化、網(wǎng)絡化、社會化程度不高。解決這些問題，既是國家物流樞紐的重要使命，也需要各城市尤其是國家物流樞紐城市共同努力。目前，國家物流樞紐城市已達到95個，對國家現(xiàn)代物流體系塑造以及城市經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展而言，這些城市能否發(fā)揮好現(xiàn)代物流先導性、基礎性、戰(zhàn)略性作用都至關重要。
加快構建現(xiàn)代物流體系，將助力城市實體經(jīng)濟發(fā)展。物流興則產(chǎn)業(yè)興，產(chǎn)業(yè)興則城市興。研究表明，現(xiàn)代物流的發(fā)展涉及運輸、配送、倉儲、裝卸、包裝、流通加工及相關信息活動，貫穿生產(chǎn)與流通的各個環(huán)節(jié)，可帶動國民經(jīng)濟32個部門、100多個行業(yè)的發(fā)展，促進城市經(jīng)濟新增長點的形成。
當前，百年變局與世紀疫情相疊加、俄烏沖突影響廣泛深遠，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈加速重構，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定成為實體經(jīng)濟的重要生命線。國家物流樞紐城市要以服務實體經(jīng)濟、暢通經(jīng)濟循環(huán)為導向，激發(fā)制造業(yè)釋放服務需求帶動物流業(yè)效率提升，促進物流業(yè)以專業(yè)服務助力制造業(yè)價值鏈攀升。
加快構建現(xiàn)代物流體系，要適應擴大內(nèi)需、消費升級趨勢?！拔锪鞔騻€噴嚏，城市就要跟著感冒?！币咔榉揽仄陂g網(wǎng)友的形象比喻，概括出現(xiàn)代物流的重要地位，有物流才能網(wǎng)購，物流不僅是撬動內(nèi)需的重要杠桿，而且已經(jīng)成為群眾生活密不可分的一部分。當前，社會物流需求擴張與中國制造邁向價值鏈中高端以及人民群眾對美好生活的向往相適應。無論是實現(xiàn)擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，還是促進消費升級，都要求國家物流樞紐城市盡快“動起來”“活起來”“串起來”，充分實現(xiàn)需求同步培育和供需適配發(fā)展。
加快構建現(xiàn)代物流體系，要以智慧物流為智慧城市賦能。沒有物流業(yè)的現(xiàn)代化，就沒有城市發(fā)展的現(xiàn)代化。放眼實踐，無人倉、無人碼頭、無人配送等技術加快應用；數(shù)字貨運、數(shù)字園區(qū)、數(shù)字倉庫等新基建推廣建設；高鐵快運動車組、大型貨運無人機、無人駕駛卡車等裝備設施起步發(fā)展……新一代信息技術與傳統(tǒng)物流融合，不斷推動城市經(jīng)濟社會發(fā)展在新的基礎設施上重構。這也預示著，只有抓住技術變革和應用的趨勢，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化改造、網(wǎng)絡化升級為抓手，國家物流樞紐城市才能夯實智慧物流發(fā)展基礎，助力智慧城市建設升級。
當下，隨著疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整以及各地新春購物活動引領帶動，物流行業(yè)景氣度正在快速恢復?！笆奈濉睍r期，是我國由“物流大國”邁向“物流強國”的關鍵時期，也是國家物流樞紐城市打造高含金量城市名片、發(fā)展樞紐經(jīng)濟的戰(zhàn)略機遇期。各城市要全力打通“大動脈”、暢通“微循環(huán)”，圍繞融入構建新發(fā)展格局，加快建設現(xiàn)代化物流體系，為城市高質(zhì)量發(fā)展提供堅實支撐。
