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農(nóng)村寄遞物流是農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城、消費品下鄉(xiāng)進(jìn)村的重要渠道之一，對滿足農(nóng)民群眾生產(chǎn)生活需要、釋放農(nóng)村消費潛力、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國農(nóng)村地區(qū)快遞的收投量超過200億件，較去年同期增長了30%以上。目前，主要快遞品牌的網(wǎng)點已覆蓋全國98%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。2014年以來，我國累計支持建設(shè)縣級物流配送中心1100多個，鄉(xiāng)村電商快遞服務(wù)站點14.6萬個。

但目前，網(wǎng)購商品送不進(jìn)村的問題仍然存在。在快遞體系方面，農(nóng)村地區(qū)特別是一些建制村，業(yè)務(wù)量偏小、成本居高不下，導(dǎo)致快遞企業(yè)“不愿下”“下不去”，下去了“穩(wěn)不住”。這是因為農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)仍存在短板。在郵政體系方面，傳統(tǒng)郵政體系難以滿足廣大農(nóng)民群眾對網(wǎng)購的期盼。在資源統(tǒng)籌方面，目前郵政、交通、供銷等資源共享共建機(jī)制尚未完成。

因此，我國將聚焦農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”和消費品下鄉(xiāng)“最后一公里”，進(jìn)一步提升農(nóng)村寄遞服務(wù)能力和效率。各地交通運輸部門將強(qiáng)化農(nóng)村郵政體系作用，健全末端共同配送體系，強(qiáng)化農(nóng)村寄遞物流與農(nóng)村電商、交通運輸?shù)热诤习l(fā)展。大力發(fā)展郵政物流、農(nóng)村客運的小件快運、電商快遞、貨運班車等多樣化的配送方式，徹底解決農(nóng)村物流“最后一公里”的問題。

在網(wǎng)絡(luò)布局上，將加強(qiáng)農(nóng)村郵政體系建設(shè)，注重發(fā)揮郵政網(wǎng)絡(luò)在邊遠(yuǎn)地區(qū)的基礎(chǔ)支撐作用，提升農(nóng)村郵政基本公共服務(wù)水平。2019年，我國已實現(xiàn)建制村村村通郵；截至目前，主要快遞品牌鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點覆蓋率達(dá)98%。

在發(fā)展路徑上，將健全末端共同配送體系，統(tǒng)籌農(nóng)村地區(qū)郵政、快遞、交通、供銷、商貿(mào)流通等相關(guān)資源，推廣共同配送模式。目前，全國不同區(qū)域已經(jīng)形成多種“快遞進(jìn)村”方式，如郵快合作、快快合作等。

為了保障農(nóng)村快遞網(wǎng)點穩(wěn)定運行，促進(jìn)農(nóng)村快遞市場健康發(fā)展，郵政管理部門將繼續(xù)深化寄遞領(lǐng)域的‘放管服’改革。在守住安全底線的前提下，將推動各地取消不合理、不必要的限制，簡化農(nóng)村快遞末端網(wǎng)點備案手續(xù)，推動實現(xiàn)網(wǎng)上備案。近期，國家郵政局正在開展快遞市場秩序的清理整頓工作，下一步，還將重點對未按名址投遞等行為加強(qiáng)執(zhí)法，督促企業(yè)嚴(yán)格按照約定去提供服務(wù)。國家郵政局將指導(dǎo)各地郵政管理部門與基層黨組織、村民自治組織加強(qiáng)協(xié)作，更好利用村內(nèi)現(xiàn)有設(shè)施來建設(shè)村級寄遞物流綜合服務(wù)站。

流通一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費，在國民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中具有基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用。需要以“縣域統(tǒng)籌，以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為重點、村為基礎(chǔ)”，推動農(nóng)村商業(yè)體系建設(shè)，完善商貿(mào)流通設(shè)施，加快冷鏈物流建設(shè)。爭取到2025年，基本形成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的農(nóng)村寄遞物流體系，實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村有服務(wù)，農(nóng)產(chǎn)品運得出、消費品進(jìn)得去，農(nóng)村寄遞物流供給能力和服務(wù)質(zhì)量顯著提高，便民惠民寄遞服務(wù)基本實現(xiàn)全覆蓋。